 |
   |
 |
|
|
|
|
КПП ЗИЛ, МАЗ |
Предлагаем Вашему вниманию специалльное предложение по поставке Коробок Переключения Передач для грузовых автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, УРАЛ, КАМАЗ, а также другие запасные части для этих автомобилей.
Некоторые из приведенных в таблице КПП имеют очень низкий потребительский спрос и поставляются под заказ. Средний срок исполнения заказа - 3-9 дней. При покупке на сумму более 100 000 рублей действует красная цена 2 (со скидкой)
| Каталожный номер | Название, комплектация | Цена 1 с НДС, безнал | Цена 2 с НДС, наличные |
| 130-1700004 | КПП ЗиЛ-130 (БЕЗ ручника) (гарантия 6 мес) пр-во Смоленск |
15 000,00 | 14 400,00 |
| 130-1700010 | КПП ЗиЛ-130 (с ручником и барабаном) (гарантия 6 мес) пр-во Смоленск |
16 490,00 | 15 699,00 |
| 131-1700004 | КПП ЗиЛ-131(без ручника) (гарантия) пр-во Смоленск |
16 490,00 | 15 699,00 |
| 433160-1700010-10 | КПП ЗиЛ-433360,442160,494560 (без ручника)(гарантия) пр-во Смоленск |
19500,00 | 18990,00 |
| 5301-1700020-20 | КПП ЗиЛ-5301 (без ручника) (гарантия) пр-во Смоленск |
18990,00 | 18 900,00 |
| 4370-1700010 | КПП МАЗ-4370(Зубрёнок)(гарантия) пр-во Смоленск |
19 499,00 | 18 990,00 |
Общая информация о КПП
Основное предназначение Коробок Переключения Передач — изменение крутящего момента по величине и направлению и передача его от двигателя к ведущим колесам. Иначе говоря, с помощью коробки передач при постоянной мощности двигателя осуществляется изменение силы тяги на ведущих колесах автомобиля. Кроме того, коробка передач позволяет включить движение задним ходом, а также на неограниченное время (в отличие от сцепления) разъединять двигатель и ведущие колеса автомобиля.
На современных автомобилях устанавливаются механические либо автоматические КПП. Механическая коробка переключения передач является классической и более широко распространенной.
Основными составными элементами механической коробки передач являются:
Все содержимое коробки переключения передач расположено в картере. Он закреплен на картере сцепления, который, напомним, установлен на картере двигателя. Половину объема картера коробки передач занимает специальное трансмиссионное масло. Поскольку детали работают при больших нагрузках, они должны хорошо смазываться. В коробки передач некоторых автомобилей можно заливать обычное моторное масло. Как правило, замена масла в КПП производится редко, а во многих современных машинах масло, залитое производителем автомобиля, используется на протяжении всего срока эксплуатации потому что в коробке переключения передач детали вращаются намного медленнее, чем в двигателе внутреннего сгорания. Соответственно, они изнашиваются не так интенсивно, и в масле содержится меньше продуктов их работы (металлических опилок, стружки и др.). Поэтому масло дольше сохраняется в состоянии, пригодном для использования.
В картере КПП установлены подшипники, на которых вращаются валы, имеющие наборы шестерен с разным числом зубьев.
На шестернях имеется разное количество зубьев. Так, коленчатый вал вращается и передает этот крутящий момент на первичный вал с шестерней, которая входит в зацепление с другой шестерней, крупнее по размеру и имеющей в два раза больше зубьев. Вал, на котором установлена вторая шестерня, будет вращаться со скоростью в два раза меньшей. При использовании различных сочетаний входящих в зацепление шестерен (установленных на разных валах) этот принцип позволяет получать и передавать на ведущие колеса разный крутящий момент.
Для движения автомобиля задним ходом предусмотрена задняя передача. Вторичный вал коробки передач вращается в обратную сторону, что достигается за счет использования нечетного количества входящих в зацепление шестерен (в этом случае направление крутящего момента меняется на противоположное). Эта нечетная шестерня установлена на дополнительном валу коробки передач.
Для обеспечения бесшумного и плавного переключения передач используются приборы, называемые синхронизаторами. Они уравнивают угловые скорости вращающихся шестерен.
Механизм переключения передач является основным узлом КПП и предназначается для смены передач. Данным устройством управляет водитель с помощью рычага переключения передач, установленного в салоне автомобиля.
Чтобы исключить возможность включения одновременно двух передач (что чревато неприятными последствиями), предусмотрено специальное замковое устройство. Для предотвращения самопроизвольного выключения передач в КПП используется блокировочное устройство.
Водитель самостоятельно переключает передачи с помощью рычага в зависимости от условий езды, режима работы двигателя, его возможностей, а также иных факторов.
